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若路基的含水量相对较高，则会对路桥工程使用的可靠程度带来不利的影响，所以在施工建设的过程中应高度重视路基排水施工的作用[3]。借助科学化的技术方案，有效地规避积水对于路桥工程路基路面带来的负面影响。若工程地基内部填料受雨水长期腐蚀，其自身的承受能力会明显削弱，不利于路桥工程使用寿命的延长，甚至还会增加后期维护工作的成本。在这种情况下，有必要选择使用排水施工技术。需要注意的是，排水技术应当和特定环境气候、工程项目的特点相吻合，并在技术方案制定前，深入考察当地气候，特别是雨水特点，以保证排水方案的适用性以及可行性。一般情况下，北方地区降水量与南方地区存在明显的差异，所以对于南方地区路桥工程建设来讲，必须高度重视路基排水施工的重要作用。其中排水系统应与地表水、地下水双重引排需求相适应，严格控制路基含水量，使其处于允许范围之内，有效地规避路基受到积水的腐蚀，路基填料承受的能力，强化路桥工程稳定水平。

吊装机械布置优化。吊装机械布置时应尽量不占或少占设备基础、地下构筑物、管线，在其吊装能力满足进度计划要求的前提下，不影响其他的建筑安装施工。(2)场地布置优化。从施工场地的面积局限性和节约成本的角度考虑，工程管理人员应合理安排施工顺序和设备到货顺序，提高施工场地的利用率和使用效率。(3)交通运输布置优化。施工过程中设备和物资占道、地下设施施工断路、运输车辆涌堵等现象时有发生，这些将不可避免影响材料供应、物资运输、人员通行，其终结果是影响施工效率。为了更好地疏导施工现场交通运输，不仅需要合理布置设备、物资的位置，而且需要专职人员巡视疏导施工现场的交通运输［1～3］吊装机械布置优化。吊装机械布置时应尽量不占或少占设备基础、地下构筑物、管线，在其吊装能力满足进度计划要求的前提下，不影响其他的建筑安装施工。(2)场地布置优化。从施工场地的面积局限性和节约成本的角度考虑，工程管理人员应合理安排施工顺序和设备到货顺序，提高施工场地的利用率和使用效率。(3)交通运输布置优化。施工过程中设备和物资占道、地下设施施工断路、运输车辆涌堵等现象时有发生，这些将不可避免影响材料供应、物资运输、人员通行，其终结果是影响施工效率。为了更好地疏导施工现场交通运输，不仅需要合理布置设备、物资的位置，而且需要专职人员巡视疏导施工现场的交通运输［1～3］。。

这种方法主要是利用岩体力学的理论，通过对围岩的超前地质预报、量测，采用新型的支护结构，尽量利用围岩的自承能力指导设计和施工的方法。其特点是在开挖面附近及时施做密贴于围岩的薄层柔性混凝土锚杆支护，必要时施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中围岩应力重分布而达到新的平衡，以求限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。作为新奥法重要的超前地质预报和量测，必须通过这些比较准确做好围岩级别判定和事前调查，科学合理的决定以下四个方面：开挖方法；支护的布设及支护的适宜；是否设置仰拱及设置的时间和方法；是否采用辅助施工方法及其种类这种方法主要是利用岩体力学的理论，通过对围岩的超前地质预报、量测，采用新型的支护结构，尽量利用围岩的自承能力指导设计和施工的方法。其特点是在开挖面附近及时施做密贴于围岩的薄层柔性混凝土锚杆支护，必要时施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中围岩应力重分布而达到新的平衡，以求限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。作为新奥法重要的超前地质预报和量测，必须通过这些比较准确做好围岩级别判定和事前调查，科学合理的决定以下四个方面：开挖方法；支护的布设及支护的适宜；是否设置仰拱及设置的时间和方法；是否采用辅助施工方法及其种类